Курт Стормс был на Мальте на мероприятии Rebreather Forum 4, но пока он был там, он воспользовался возможностью, чтобы совершить экскурсию по некоторым из главных затонувших кораблей острова.
Фотографии Курта Стормса
Кому не хочется заняться дайвингом среди затонувших кораблей, лежащих на морском дне Мальты?
Я задавал себе этот вопрос в течение многих лет, пока мне не задал его один человек. инструктор помочь с нормоксиком обучение курс. Мне не пришлось долго думать, так как на следующей неделе я должен был быть на месте Ребризер Форум 4 с Дайвсофтом.
Полностью укомплектованный своим ребризером Divesoft Liberty SM и камерой, я отправился в прекрасное путешествие по солнечной Мальте со своим постоянным приятелем Виллемом Веррейкеном.
Мальта, небольшой остров посреди Средиземного моря, окруженный голубыми водами, в прошлом всегда был стратегическим пунктом между Европой и Африкой. Из-за этого стратегического пункта во время различных войн на морском дне скопилось множество бесчисленных обломков кораблей.
Это сделало Мальту страной дайвинга для новичков и экстремальных дайверов, желающих насладиться великолепием металла и дерева.
На дне есть искусственные затонувшие корабли, которые были затоплены специально для привлечения дайверского туризма, в том числе Ум-эль-Фаруд, а на Мальте также есть множество исторических затонувших кораблей времен Второй мировой войны, которые доступны для дайверов-любителей. В этой статье я расскажу лишь о некоторых из них.
Ум Эль Фаруд
Корабль был построен в 1969 году на верфи Smith Dock Co Ltd, Мидлсбро, Англия, и принадлежал Генеральной национальной морской транспортной компании Триполи (GNMTC).
Um El Faroud представлял собой танкер Libissche дедвейтом 5,390 тонн с одновинтовым двигателем, спущенный на воду 31 мая 1969 года. До 1 февраля 1995 года он курсировал между Италией и Ливией, перевозя очищенное топливо. 3 февраля 1995 года он был пришвартован в сухом доке № 3 Мальты.
Но ночью в центральном резервуаре №3 произошел взрыв, в результате чего погибли девять рабочих верфи. Корабль был настолько конструктивно деформирован, что после осмотра и освидетельствования его списали в плавание.
Он провел три года в доке в порту Валлетты до 1998 года, когда было решено, что лучший вариант использования оставшейся стоимости — отбуксировать его в море и потопить в качестве корабля. искусственный риф.
Знаете ли вы?
Обломок лежит вертикально на песчаном морском дне к юго-западу от Вид-иль-Кренди. Ум Эль Фаруд имеет длину 109 метров. Корабль имеет ширину 15.5 метров и высоту от киля до вершины воронки около 22 метров. Глубина моста составляет 18 метров, а на главной палубе нужно нырнуть на глубину 25 метров. Дно находится на глубине 36 метров, где можно красиво полюбоваться рулем направления и винтом на белом песчаном дне. После сильного шторма зимой 2005/2006 года корабль разломился надвое.
Проникновение в затонувшее судно возможно с доступом как в машинное отделение, так и в несколько небольших окружающих помещений в кормовой части, а также в части средней и передней складских секций корабля.
Хотя это затонувшее судно все еще относительно новое, оно быстро стало популярным среди рыб, включая пелагические виды, такие как тунец, скумбрия и барракуда. У кормы дайверы могут встретить кальмаров и барракуд.
«Затонувший корабль находится примерно в 120 метрах от места входа на глубину около 12-14 метров, что делает это место идеальным для того, чтобы познакомить начинающих дайверов с красотой дайвинга на затонувших кораблях».
HMS Хеллеспонт
HMS Hellespont был построен компанией Earle Shipbuilding CO. И спущен на воду 10 мая 1910 года. HMS Hellespont базировался на верфи Haulbowline в Квинстауне, Ирландия. Он прибыл на Мальту в 1922 году. HMS Hellespont был лопастной пароход, поэтому ищите не пропеллер, а котел, расположенный рядом с затонувшим кораблем.
HMS Hellespont был затоплен примерно в 1.5 км от входа в Большую гавань Валлетты во время Второй мировой войны. Он был потоплен недалеко от Ринеллы во время воздушного налета итальянской авиации с 6 по 7 апреля 1942 года.
Впервые HMS Hellespont был обнаружен водолазами 15 мая 1999 года. При росте 42 метра она сидит вертикально на песчаном дне длиной 46 метров. Большая часть обломков сохранилась, за исключением 15 метров носовой части, которая была полностью разрушена.
Чтобы погрузиться на затонувший корабль, придется плыть на лодке. Сегодня мы используем лодку дайв-центра Dive System, капитаном и владельцем которой является Саймон Шиберрас.
Шкипер сбросит веревку в нужном месте, так что вы сможете спуститься и безопасно вернуться на веревку, выполняя свои деко-обязательства. Также обратите внимание на котел, который все еще находится в очень хорошем состоянии, в нескольких метрах от места крушения по правому борту.
HMS Маори
Этот британский эсминец трайбл-класса водоизмещением 1,870 тонн, построенный на верфи Фэрфилд, Гован, Англия, был спущен на воду 2 сентября 1937 года. Корабль имел общую длину 115 метров, ширину 11 метров, основное вооружение из восьми орудий калибра 4.7 калибра, четырех торпедных аппаратов калибра 21, и двухвинтовые со скоростью до 36 узлов.
Этот 1,870-тонный британский эсминец трайбл-класса, построенный на верфи Фэрфилд, Гован, Англия, был спущен на воду 2 сентября 1937 года.
Во время Второй мировой войны HMS Maori участвовал в конвоях в Норвегии и на Мальте. Он был одним из четырех эсминцев, которые 13 декабря 1941 года потопили два итальянских крейсера у мыса Бон.
Эсминец затонул кормой вперед, в результате чего нос поднялся из моря, медленно наполнился водой и затонул. В 1945 году его разрезали на две части, а переднюю часть снова спустили на воду и отбуксировали в залив Сент-Эльмо, где теперь ему предоставили место для отдыха.
Нырять на маори можно как с берега, так и с лодки. Погружения с лодки случаются нечасто, только когда вода за пределами бухты более сложная. Дайвинг с берега Это очень простое и наиболее распространенное погружение.
Затонувший корабль находится примерно в 120 метрах от входа на глубину около 12-14 метров, что делает это место идеальным для того, чтобы познакомить начинающих дайверов с красотой дайвинга на затонувших кораблях. На затонувшем корабле также обитает много живых существ, таких как мурены, скорпены и другие. Это также хорошее место для ночной дайвинг.
S-31 Шнельбот
С-31 принадлежал к подгруппе с номерами от С-30 до С-37. S-31 и его братья под номером подгруппы были построены компанией Lurssen в Фегезаке, Германия, и спущены на воду в 1939 году.
S-31 был немецким быстрым моторным торпедным катером (Schnellboot, S-boat, E-boat) и имел мощность Met 4,800 л.с., обеспеченную тремя дизельными двигателями Daimler Benz MB502.
Имея дальность плавания 800 морских миль на скорости 30 узлов и максимальную скорость 38 узлов, С-31 была одной из самых быстрых лодок. С-31 был оснащен двумя 533-мм торпедными аппаратами и двумя 20-мм пушками. S-31 Шнельбот имел экипаж, состоящий из 24 моряков, но на момент гибели С-31 имел на борту двух итальянских офицеров в качестве наблюдателей.
10 мая 1942 года при установке мин возле Большой гавани Валлетты S-31 столкнулась с незакрепившейся миной (возможно, одной из своих) и затонула. 13 членов ее экипажа были спасены и 13 погибли, в результате чего С-31 превратилась в военную могилу.
Обломок S-31 лежит вертикально на песчано-песчаном морском дне на глубине около 65 метров. Это лодка погружение для технических дайверов только те, кто обладает знаниями в области дайвинга на смешанном газе или дайвинга с ребризером. Обломок имеет длину около 33 метров и ширину пять метров.
Шнельботы имели алюминиевый каркас, обшитый досками красного дерева, а деревянный корпус С-31 сгнил, остался только металлический каркас.
Корпус разбит на две части, но в остальном затонувший корабль времен Второй мировой войны все еще полностью неповрежденный, со своим оригинальным вооружением, которое могут исследовать водолазы: три двигателя, тройные гребные винты и рули направления на корме, один торпедный аппарат на носу с торпедой, готовой к полету. запуск, а еще один торпедный аппарат частично все еще находится на месте крушения.
Обломки Schnellboot S-31 были обнаружены в сентябре 2000 года командой технических водолазов. С 1 мая 2019 года S-31 будет находиться под управлением Heritage Malta.
«Это погружение с лодки предназначено только для технических дайверов, обладающих необходимыми знаниями.
дайвинга на смешанном газе или дайвинга с ребризером»
Заключение
На дне Мальты еще предстоит обнаружить бесчисленное количество затонувших кораблей. В настоящее время опубликованы не все затонувшие корабли, но Heritage Malta работает в сотрудничестве с Университетом Валетты над их картографированием.
Археологи присоединятся к глубинам, чтобы все задокументировать. Этот проект будет существовать долгие годы под чутким руководством профессора Тимми Гамбина.
Эта статья изначально была опубликована в Аквалангист Великобритании # 76.
Цифровая подписка и читайте больше подобных замечательных историй из любой точки мира в формате, удобном для мобильных устройств. Связано с Мальта Крушение Трек
